Date：2017/5/29
車埕位於南投縣水里鄉，是個依山傍水的小聚落
日治時期時是重要的木材集散地，繁華熱鬧，有著「小台北」的稱號
隨著時代變遷，山林資源開發過度
政府於 1995 年禁止伐木後，車埕遂逐漸沒落
不過遺留的伐木遺跡、鐵道、懷舊建築，讓車埕現在能以發展觀光再出發 
車埕車站、老街附近停車不易
雖然有停車場，但是位子少
於是我們停在稍遠的明潭水庫，然後再散步走去車埕聚落
沿著 131 縣道，車埕聚落就位在左手邊低海拔的谷地
不用跟汽車爭道，這裡有條穿越樹林往車埕的步道捷徑
進入車埕聚落後，首先引人注目的就是偌大的貯木池
與羅東林場的貯木池功能相同，都是為了保護檜木、扁柏這些品種的木材
這些木材受日曬易龜裂，且它們的表面有豐富油脂可免於水分入侵
所以泡在水中絕對比放在陸上還好，這就是貯木池的功能
現在池中已完全沒有木材的蹤跡
剩下一匙抹茶色似的湖水
依著湖水，一間茶屋架高於湖面之上
頗有意境的感覺
貯木池旁，以木造建築為主的小聚落相當具有懷舊日式的風味
下圖最裡面那棟好像有巨大屋頂的建築，就是木業展示館
你會覺得它好像是「屋中有屋」的感覺
事實上你的感覺並沒有錯，屋頂中的小屋是日治時期的木構建築
改建成木業展示館時於小屋上另外新蓋木構架，保護小屋建築
於是有了現在我們看到的這樣「新舊交疊」的房屋結構
木業展示館免費參觀
小屋一樓的廣場，展示著當時鋸木的場景
工人正操作著器械，要將巨大的木材裁切成小塊
一旁展示著台灣的木材主力
各種木材，樹幹紋理各異
館內不乏賣著木製品的店家
從木雕到各式生活用具，桌椅、茶几等等都有
這些木製品散發著濃濃原木香氣，有種走入森林的感覺
(現實來說應該是走進樹木的墳場 
)
一樓也有 DIY 體驗，樣式種類還蠻多的，頗適合親子互動
在二樓，可以近距離看到小屋屋頂橫樑交錯的美感
在這邊，有賣著木桶型的鐵路便當，人氣蠻夯的
逛著逛著就下起了雨
午後燥熱的天氣總算稍微舒緩了些
等雨勢變小後，我們慢慢往車站晃去
車埕的鐵道歷史可以追溯回日治時期，1916 年首先開設埔里至車埕的輕便鐵道
一開始是為了輸出埔里糖廠的蔗糖
後來因應大觀發電廠興建、丹大林場興盛，將鐵軌拓寬，成為今日的集集鐵路支線
隨著鐵軌拓寬延長，開啟了車埕一段繁華歲月
當時埔里輸出的蔗糖皆在此裝車轉運，動輒就有上百台輕便車停在此等裝貨
於是這裡才被叫做車埕(閩南語稱「車場」)
車埕是集集鐵路支線的終點站，全長 29.7 公里，是最長的台鐵支線
隨著林業沒落，人口外移，車埕聚落一度僅剩 700 多人
使得車站有月台、站亭卻不見人員管理，相當荒涼
靠著懷舊的林業文化、鐵道，車埕再出發!!
我們現在看到的車站，是由日月潭國家風景區管理處重建的
921 大地震後，車站嚴重毀損
管理處使用原木重建，站前空地也以原木鋪設
讓車站維持一貫的日式懷舊風格，與車埕的歷史相容，保留原始的味道
飄著小雨，車站更多了幾分蕭瑟的歷史氛圍
遠離月台的幾道鐵軌現在展示著舊火車頭，是安全的鐵道區域
喜歡鐵道的朋友可以在這塊區域與鐵軌拍個爽~
展示的火車中有個… 大同寶寶列車 
與周圍的氣氛好像有點格格不入，雖然大同電鍋也是很懷舊啦
只是附近都是林業相關文化，突然跑出三個電鍋….
鐵道旁，同樣有著見證車埕伐木業歷史的遺跡
車站木平台上，兩座巨大的水泥建物，分別是「加水塔」與「加煤平台」
前者是利用橡皮導管將水塔中的水倒入蒸汽火車頭的儲水箱
加水的過程像隻鶴把長喙伸入火車頭，所以有「水鶴」的稱呼
後者則是讓工人替火車頭添加煤炭
透過特殊的樓梯設計，讓工人更省力的將煤炭運上平台
加水塔與加煤平台 ↓
在上述兩樣建物後方，有棟看起來背架高的物造建築
下方是水泥牆，上方是木屋頂
這是早期提供火車行進時變換號誌的控制室，稱為「號誌樓」
原本這棟建築其實是在竹南站，後來才遷建至此
最後我們去逛逛所謂的「老街」
其實不長，也不熱鬧，很純樸寧靜的氣氛
兩旁都是磚牆瓦頂平房，路面是石板小徑
時光如倒退了 70 年
下面這家牛舌餅是老街少數有在營業的店家
還不錯吃，蠻大一塊，內餡甜而不膩
我們是開車來，停車比較不便
我想坐火車來應該蠻不錯
坐集集支線到車埕終點站，群山環繞，依山傍水
附近有木業展示館、鐵道遺跡、老街可以逛
是個蠻適合支線鐵道一日遊的懷舊小鎮囉~~ 
景點資訊
車埕
地址：南投縣水里鄉民巷二號
交通方式：開車建議停在明潭水庫邊，車位較多，能從高處眺望車埕聚落還不錯；不然就是做集集線到終點站車埕!
